К 1924 году Укрвоздушпуть приготовил все необходимое для начала регулярных пассажирских перевозок в небе Украины. В нескольких городах Украины решено было оборудовать пассажирские аэродромы. В Киеве для этой цели приспособили военное лётное поле возле села Жуляны (ныне — местность в городской черте). 25 мая 1924 сюда прибыл пробным рейсом из Харькова самолёт Укрвоздушпутей «Красный химик» (системы «Дорнье Комета»). Перелёт занял 3 часа 20 минут. С первых чисел июня начались систематические полеты из Харькова в Киев и назад по расписанию, в каждом направлении по одному рейсу дважды в неделю. На тот момент аэропорта ещё не существовало — было только летное поле.

Новый аэровокзал был построен в 1949 году по проекту архитектора Виктора Елизарова — одного из авторов обновленного Крещатика.

В названии «воздушных ворот» Киева слово «Жуляны» сначала отсутствовало. В 1920-х говорили «аэродром на Посту-Волынском», в 1940—1950-х — «аэропорт на Чоколовке» или просто «Киевский аэропорт», так как он был единственным для Аэрофлота. Официально употреблять название «аэропорт Жуляны» начали уже в 1960-х после строительства нового аэропорта в Борисполе. После присоединения поселка Жуляны к Киеву аэропорт был переименован в "Международный аэропорт Киев".

Происшествия

17 августа 1957 года вблизи аэропорта столкнулись два Ил-14. Погибли 15 человек.

17 декабря 1976 года Ан-24 Украинского УГА (бортовой номер CCCP-46722), выполнявший регулярный рейс по маршруту Черновцы — Киев, потерпел катастрофу при заходе на посадку в аэропорту Жуляны. Посадка выполнялась в условиях низкой облачности, снега с дождем, обледенения и тумана (видимость — 600 м) ночью. В 1265 м от ВПП самолёт столкнулся с бетонным забором БПРМ аэропорта Жуляны, затем, пролетев ещё 115 м, врезался в железнодорожную­ насыпь высотой 4,5 м, разрушился и загорелся. Информация об ухудшении видимости ниже минимума в 700 м не была сообщена экипажу, который начал снижение с опозданием с вертикальной скоростью выше расчетной. В 2500 м от ВПП Ан-24 пересек глиссаду и продолжил снижение с повышенной вертикальной скоростью. На высоте принятия решения экипаж, не имея визуальных ориентиров, не ушёл на второй круг. Из 55 человек, находившихся на борту, 48 погибло.

9 декабря 2007 года при заходе на посадку в 400 метрах от ВПП потерпел катастрофу региональный самолет Бичкрафт B9L.

1950г. Аэропорт "Жуляны"

1954г. Аэропорт "Жуляны"

30 августа 1955г. Аэропорт "Жуляны"

30 августа 1955г. Аэропорт "Жуляны"

1950г. 2 июня. Новое здание аэропорта Жуляны

октябрь 1956г. Посадка на борт Ли-2

Никаких мер предосторожности при посадке не было. Пассажиры шли прямо к самолёту.

25 июля 1957г. Посадка на борт самолета. Никаких мер предосторожности при посадке не было. Пассажиры шли прямо к самолёту

10 февраля 1954г. Прогрев салона Ли-2

В холодное время самолет прогревался на земле.

10 июня 1954г. После рейса

1956г.

1958г. Здание аэропорта

1958г. под крылом самолета Ли-2 - село Жуляны" и аэропорт "Киев"

Фото в. Жабунева. Из коллекции из-ва ВАРТО

Над Крещатиком